如果吉利收购了魅族 未来智能手机市场格局将走向何方
如果吉利收购了魅族 未来智能手机市场格局将走向何方 【手机中国】吉利与魅族会产生交集吗？放在几年前可能答案是“必然不会”，但是...
【手机中国】吉利与魅族会产生交集吗？放在几年前可能答案是“必然不会”，但是在2022年，这两条平行线似乎要开启一段奇妙的遇见之旅了。
1月21日，36氪突然公布消息，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜。多位接近交易的人士表示：“交易还在进行中，正在做尽职调查”。一时间，一石激起千层浪，引起了广大网友的热议。之后，吉利控股官方进行了回应，“对市场传闻不予置评，目前星际时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系”。“不予置评”既没有承认也没有否认，按照互联网回应铁律，其实基本就是事实了，大家只需要等待后续的官宣就好了。
既然现在抛出了“吉利拟收购魅族”的引子，那么我们不妨也顺着这个引子顺藤摸瓜，来屡屡魅族的过往，以及在2022年之后，中国的智能手机市场又会形成什么样的格局。其实就此次收购来看，还是蛮有意思的，有网友总结为“造车的要做手机，做手机的要造车”，之后的魅族将走向何方呢？
从中华酷联到华米OV，中间隔了华米魅神的时代
在高中的时候，提起智能手机市场，中华酷联是响当当的存在，其中“中”代表了中兴，“华”代表了华为，“酷”代表了酷派，“联”代表了联想。在当时的中国智能手机市场，这四家的出货占据了半壁江山，消费者在选购的时候也会从这四家产品中进行挑眩但是在之后的不断发展当中，小米异军突起，魅族也迎头赶上，2015年双十一阿里公布手机销售排名时，小米以15.6亿的单日销售额跃居第一，华为以10.6亿的成绩紧随其后，中兴、酷派、联想早已被甩在身后。至此，中华酷联时代基本结束，华米魅神（大神）新的时代来临。
2003年创立的魅族，初期是做MP3市场，直接做成了国内MP3第一品牌，年销售额超过10亿元，当时包里没有个魅族的MP3，还真不敢和同学聊音乐。时间来到2006年，彼时的魅族在国际市场的MP3领域已经崭露头角，产品远销欧美日韩等数十个国家。也正是在这个时候，黄章看到了全球MP3播放器产业的衰势，开始转向做互联网智能手机的研发。
从2008年开始，魅族开始将全部精力投入到智能手机的研发之上，2009年1月15日，魅族从工信部拿到了手机入网许可证，这也成为了魅族进军手机市场的里程碑事件。09年2月份，魅族M8正式上市，成为了国内第一款大屏幕全触控智能机，受到了无数用户的追捧。2012年的时候，魅族上半年产值便超过数十亿元，同比增速高达128.8%，而整个珠海的电子信息产业当时仅为24.8亿，魅族一跃成为珠海高新区电子信息产业头号新贵。
之后，魅族便是一路狂奔在中国智能手机市场跑马圈地，2014年，魅族更是发布了全新的子品牌魅蓝，建立了魅族MX系列和魅蓝note两大产品线。之后，魅族手机也成为了诸多80后90后的回忆。待繁华褪尽后，魅族会告诉你，只有以极致完美为目标，执着追逐梦想，才能真正获得用户的尊重与喜爱。
时间来到2017年中，魅族旗下各个系列只有三款新机型亮相，包括魅蓝5s、魅蓝E2，以及一款严格意义上来说没有太多新意的魅蓝A5。三款手机都集中在魅蓝品牌，其他品牌和系列均没有得到更新。同年5月份的时候，魅族对内公布了新的组织架构，成立魅族、魅蓝和Flyme三大事业部，黄章作为魅族董事长兼CEO直接参与公司运营，白永祥作为魅族总裁接受各职能中心汇报，并和黄章一同管理新组建的三大事业部。而后，便有传言魅族内部出现了严重的内斗情况，品牌价值一路直下。发展到现在，魅族几乎快淡出人们的视线了，原本被寄予厚望的魅族18系列也未能达到既定效果，加之目前整体市场环境严峻，魅族所走的路也越来越难走。
吉利入局，未来市场扑朔迷离
去年9月份，在李书福的见证下，由他创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布要造高端手机，而且要服务于全球市常之后，关于星纪时代的消息并不多，不少人可能已经忘记了吉利要造手机这件事，在2022年初抛出这样一记消息，的确也起到了惊雷之效。
按照目前的走向来看，如果靠魅族自己翻身在一片红海当中逆袭，难度相当大，而且魅族所面临的并不是“生活”这个问题，而是“生与活”的问题。而如果吉利收购了魅族，也算是魅族有了一个不错的归宿，而从营销角度来看，吉利很有可能会沿用魅族这个品牌命名，这既保证了品牌的传承性也能让消费者对于品牌有一个更好的认知。就好比收购荣耀的深圳智信新信息技术有限公司，他并没有把荣耀这个品牌的名字改掉，而是进行了沿用，之后吉利的星纪时代也不能排除这种可能性。
另外，就目前整体市场而言，华为由于种种因素限制，市场地位正在被淡化，现在华为要做的不是要有多少多少的出货，而是努力研发，向上捅破天，用一款或者两款产品来延续手机品牌活下去，等待麒麟涅槃，同时也等国内供应链技术的跟进。对于OPPO、vivo、小米来说，则是在做好主品牌手机产品向高端冲击的同时，向IoT领域拓展，同时让子品牌能够尽可能去抢夺市场，近些年来，一加、realme、iQOO、Redmi的表现是相当亮眼的。星纪时代收购魅族后会如何走向？大家不妨说说自己的看法。
前文提到的“手机厂商造车，汽车厂商造手机”这个有趣的现象，其实在未来几年可能会更明显。就拿华为来说，虽然说自己不造车，但是却做起了智能汽车供应商，包括智能座舱、三电系统等等都在做，前段时间发布的问界M5就是一个很好的例子。小米在去年的时候也高调宣布进军智能汽车市场，市场传言会和比亚迪进行合作，预计2024年量产，可谓是将米粉的期待值拉满。另外，苹果造不造车？虽然目前还没有明确答案，但是从上游供应链来看，苹果正在准备这件事，甚至已经在做了，只是还未公布而已。当然，此前还有传言特斯拉要造手机，不难看出，智能汽车和智能手机这两个市场互相交织热闹非凡。
那么车厂造手机，手机厂商造车真有这个必要性吗？其实是有的，起码从目前各家的举动来看是有的。虽然说会有大量的资金投入，但是只要产品和体验过硬，就能实现盈利，前段时间华为余承东也提出了2022年卖30万辆车的小目标，不就是对自家产品和销售体系的自信吗？就拿体验来说，体验流转是一大特色，目前各家都在做智能手机和平板以及笔记本的协同、流转，那么这种流转能否搬到手机和车之上呢？这方面华为的鸿蒙智能座舱是一个不错的样本，包括地图、音乐、通讯、开关锁等等都让车与手机有了更强的联动性，体验自然更好。如果要跨品牌去做这种联动，其难度是不言而喻的，不光会有心有余而力不足的问题，互相推诿可能也会成为常态。
总结
随着吉利的入局，智能手机市场格局变得愈发扑朔迷离，没有人能保证未来的vivo、OPPO会不会去造车，甚至也没有人能保证蔚来、小鹏、理想会不会入局智能手机市常只能说，时代在变，只有跟上时代的洪流，才能在一场又一场的血拼当中立于不败之地。